La caratteristica degli attuatori dell'auto

(1) Ilattuatore cinghiapresenta i vantaggi di una struttura semplice, ampio angolo di avvolgimento, grande coppia frenante, grande forza di flessione sull'asse del freno e pressione specifica irregolare e usura della cinghia del freno. La coppia frenante dei freni a cinghia semplici e differenziali è correlata al senso di rotazione, che limita il campo di applicazione. Scarsa dissipazione del calore, adatto a macchine di grandi dimensioni e frenate compatte, come la frenatura di macchine utensili, autogru, argani, ecc.

(2) Ilblocco attuatorepresenta i vantaggi di una struttura semplice e affidabile, una dissipazione del calore generale, un ritiro sufficiente e uniforme del pad e una comoda regolazione. Per la struttura del braccio del freno diritto, la coppia frenante non ha nulla a che fare con lo sterzo dell'albero del freno. L'albero del freno non è soggetto a sollecitazioni di flessione, ma l'angolo di avvolgimento e la coppia frenante sono ridotti. La fabbricazione è più complessa del freno a cinghia, il sistema di leve è complesso e l'ingombro è ampio. Il freno di blocco è il più utilizzato. Viene utilizzato principalmente in macchinari con lavori frequenti e ampi spazi di installazione, come sollevamento e trasporto, macchinari metallurgici, ecc.

(3) Ilattuatore a scarpa ad espansione internautilizza due ganasce del freno integrate per spremere radialmente il tamburo del freno verso l'esterno per produrre coppia frenante. Struttura compatta, buona dissipazione del calore e facile sigillatura. La maggior parte di loro sono normalmente aperti. Sono spesso utilizzati in occasioni in cui lo spazio di installazione è limitato. Trovano largo impiego nella frenatura di gru su ruote e meccanismi di camminata di vari veicoli (come automobili, trattori, ecc.).

(4)Attuatore a discoutilizza la pressione assiale per comprimere il disco o la superficie di attrito conica per realizzare la frenata. Quando il disco pieno o il disco a punta è disposto simmetricamente, l'albero del freno non è soggetto a forza di flessione. La struttura è compatta, la piastrella è usurata in modo uniforme e la coppia frenante è indipendente dal senso di rotazione. Se utilizzato per la protezione da polvere e umidità, può essere trasformato in un tipo sigillato. La dissipazione del calore del tipo a disco a punti è buona e la dissipazione del calore del tipo a disco intero è scarsa. È particolarmente adatto per occasioni con elevati requisiti di compattezza, come il sollevatore elettrico per ruote di veicoli.

(5)L'attuatore a particelle magneticheutilizza la forza interna generata dalla magnetizzazione delle particelle magnetiche per frenare. Il modello di utilità ha i vantaggi di volume ridotto, peso leggero, piccola potenza eccitante e la coppia frenante non ha nulla a che fare con la velocità di rotazione delle parti rotanti. La polvere magnetica causerà l'usura delle parti. Viene utilizzato principalmente per la frenatura (coppia frenante regolabile), il posizionamento di precisione, il carico di prova, il controllo della tensione, ecc.

(6)L'attuatore magnetico a correnti parassiteè durevole, di facile manutenzione e ha un'ampia gamma di regolazione. Tuttavia, a bassa velocità, l'efficienza è bassa e la temperatura aumenta, quindi è necessario adottare misure di dissipazione del calore. Viene spesso utilizzato in macchinari con carico verticale (come il meccanismo di sollevamento dei macchinari di sollevamento) per assorbire la funzione prima del parcheggio, così da ridurre il carico del freno di stazionamento.